Là một nhánh của ăng -ten, ăng -ten xe có đặc tính làm việc tương tự với các ăng -ten khác và sẽ gặp phải các vấn đề tương tự được sử dụng.
1. Đầu tiên, mối quan hệ giữa vị trí lắp đặt của ăng -ten xe và tính trực tiếp của nó là gì?
Về lý thuyết, ăng -ten xe được lắp trên xe không có hướng theo hướng ngang, nhưng do hình dạng không đều của thân xe và vị trí lắp đặt ăng -ten, việc cài đặt thực tế của ăng -ten di động có một số chỉ thị và hiệu suất của Chỉ thị này khác với ăng -ten định hướng. Bản chất định hướng của ăng -ten xe hơi không đều và thay đổi từ xe hơi.
Nếu ăng -ten được lắp đặt ở giữa mái, bức xạ ăng -ten ở hướng trước và phía sau sẽ mạnh hơn một chút so với các hướng bên trái và bên phải. Nếu ăng -ten được gắn ở một bên, hiệu ứng bức xạ tốt hơn một chút ở phía đối diện. Do đó, đôi khi chúng ta thấy rằng khi chúng ta đi theo cùng một cách, hiệu ứng giao tiếp vẫn ổn, nhưng khi chúng ta quay lại, hiệu ứng giao tiếp trực tiếp rất khác nhau, bởi vì hiệu ứng bức xạ ăng ten ở cả hai phía của xe là khác nhau.
2. Tại sao các tín hiệu của giao tiếp trực tiếp không liên tục trong việc áp dụng V/UHF Mobile?
Thông thường, sóng tần số V/UHF có nhiều đường dẫn trong quá trình truyền, một số đạt đến điểm nhận theo một đường thẳng và một số đạt đến điểm nhận sau khi phản xạ. Khi sóng đi qua chùm tia trực tiếp và sóng phản xạ nằm trong cùng một pha, sự chồng chất của hai sóng dẫn đến việc tăng cường sức mạnh tín hiệu lẫn nhau. Khi các sóng trực tiếp và phản xạ nằm trong các giai đoạn ngược lại, sự chồng chất của chúng hủy bỏ nhau. Khi khoảng cách giữa việc truyền và nhận đài phát thanh xe thay đổi liên tục khi nó di chuyển, cường độ của sóng vô tuyến cũng thay đổi đáng kể, được phản ánh trong tín hiệu không liên tục.
Với tốc độ di chuyển khác nhau, khoảng cách thay đổi cường độ sóng vô tuyến xen kẽ cũng khác nhau. Quy tắc thay đổi là: Tần số làm việc càng cao, bước sóng càng ngắn, tốc độ di chuyển càng nhanh, tần số tín hiệu không liên tục càng cao. Do đó, khi sự gián đoạn tín hiệu ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao tiếp, bạn có thể từ từ giảm tốc độ di chuyển, hãy tìm nơi tín hiệu chồng chất là mạnh nhất, hãy dừng xe để giao tiếp trực tiếp và sau đó quay trở lại đường.
3. Lắp đặt ăng -ten trên xe hoặc cài đặt xiên là tốt hơn?
Nhiều phương tiện sử dụng ăng -ten thẳng đứng vì những lý do sau: về mặt lý thuyết là ăng -ten phân cực theo chiều dọc không có hướng theo hướng ngang, do đó đài phát thanh trong sử dụng di động không phải làm phiền để điều chỉnh hướng của ăng -ten; Thứ hai, ăng -ten thẳng đứng có thể sử dụng vỏ kim loại làm bộ tạo dao động ảo của nó, do đó khi ăng -ten thẳng đứng được sử dụng thực tế, chỉ có thể lắp đặt một nửa sản xuất và phần còn lại có thể được thay thế bằng thân xe, không chỉ giảm Chi phí, nhưng cũng tạo điều kiện cho việc cài đặt và sử dụng. Thứ ba là ăng -ten thẳng đứng chiếm một vị trí nhỏ và sức cản gió của ăng -ten là tương đối nhỏ, có lợi cho chuyển động nhanh.
Từ quan điểm này, phần chúng tôi đã cài đặt thực sự chỉ là một nửa ăng -ten dọc. Do đó, khi ăng -ten được gắn theo đường chéo sang một bên, sóng radio phát ra từ ăng -ten không phải là sóng phân cực theo chiều dọc, mà là một hỗn hợp của sóng phân cực theo chiều dọc và phân cực theo chiều ngang. Nếu ăng -ten nhận của phía bên kia nhận được sóng phân cực theo chiều dọc, cường độ của tín hiệu nhận được sẽ giảm (với sự phân cực ngang ít hơn) và ngược lại cho tín hiệu nhận được. Ngoài ra, ăng -ten xiên làm cho bức xạ không cân bằng, được biểu hiện là bức xạ phía trước của ăng -ten lớn hơn bức xạ ngược, dẫn đến chỉ thị.
4. Làm thế nào để giải quyết nhiễu nhiễu do ăng ten xe mang lại khi nhận tín hiệu?
Giao thoa nhiễu ăng ten thường được chia thành nhiễu bên ngoài và nhiễu bên trong hai loại. Giao thoa bên ngoài là tín hiệu nhiễu nhận được từ ăng -ten bên ngoài xe, chẳng hạn như nhiễu công nghiệp, nhiễu điện đô thị, nhiễu bức xạ xe khác và nhiễu bầu trời, giải pháp nhiễu như vậy là cách tốt nhất để tránh xa nguồn giao thoa. Thông thường, chế độ FM trong dải V/UHF có khả năng mạnh mẽ để chống lại loại nhiễu này. Sau khi tín hiệu có thể được bật, mạch giới hạn bên trong của máy có thể loại bỏ nhiễu. Đối với nhiễu nội bộ, bạn có thể chỉ cần kiểm tra và nghe một đài phát thanh tương đối yếu. Nếu nhiễu không lớn, nó chỉ ra rằng không có vấn đề gì với sự can thiệp của hệ thống xe. Nếu có những phiền nhiễu bên trong khác, sử dụng bộ thu phát trên tàu sẽ giải quyết hầu hết các vấn đề.
Thời gian đăng: 30-2022
